Rozkład teoretyczny wskazuje planowany przejazd przez sieć. Rozkład rzeczywisty korzysta z aktualnych informacji, aby ogłosić przejazd lub jego szacunkowy czas. Ta szacunkowa wartość może się zmieniać: informuje o znanej sytuacji, bez gwarancji, że autobus przyjedzie dokładnie o podanej minucie.
Zrozumienie tej różnicy pozwala lepiej przygotować oczekiwanie i przesiadki.
Zrozumienie rozkładu teoretycznego
Rozkład teoretyczny jest częścią zaplanowanej oferty. Zależy m.in. od linii, przystanku i harmonogramu obsługi. Rozkład ważny w dni powszednie niekoniecznie obowiązuje w niedzielę lub w określonym okresie.
Przed przeczytaniem sprawdź więc datę, kierunek i przystanek. Materiały sieci mogą przewidywać oddzielne kalendarze. Dokumentacja GTFS opisuje rozkłady i harmonogramy używane do przedstawienia tej zaplanowanej oferty. Odniesienie GTFS Schedule.
Rozkład teoretyczny pozostaje przydatny, gdy rozkład rzeczywisty nie jest dostępny, pod warunkiem, że rozumie się go jako planowany przejazd.
Znajdź przystanki wokół siebie.
Przeglądaj zebrane przystanki w okolicy miasta lub Twojej pozycji. Sprawdź szczegóły, aby zweryfikować dostępne tryby i informacje.
Zrozumienie szacunków w czasie rzeczywistym
Dane w czasie rzeczywistym mogą aktualizować przejazdy, ogłaszać ich odwołanie lub przekazywać inne informacje o usługach. Format GTFS-RT przewiduje m.in. aktualizacje przejazdów na przystankach. Publikowane dane różnią się w zależności od sieci. GTFS Realtime — Aktualizacje Kursów.
Oznaczenie „czas rzeczywisty” nie oznacza, że obserwujesz bezpośredni pomiar autobusu na przystanku. Aplikacja może pokazywać szacunkową wartość wyliczoną na podstawie dostępnych informacji.
Rozpoznawanie typu wyświetlanego rozkładu
Szukaj legendy, symbolu, oznaczenia „planowany” lub „realny” oraz ewentualnej godziny aktualizacji. Prezentacja zależy od narzędzia: odliczanie minut nie wystarczy, by określić jego źródło.
Sprawdź, czy pokazana godzina odpowiada planowanemu przejazdowi, czy aktualizowanej szacunkowej wartości. Godzina zaplanowana może być wyświetlana, gdy dane czasu rzeczywistego są niedostępne.
Przykład edukacyjny: przejazd jest zaplanowany na 8:10. Następnie pojawia się aktualizacja szacunkowa na 8:14. Pierwszy rozkład opisuje plan; drugi opisuje szacowaną sytuację znaną w tym momencie. Należy zachować tę różnicę, jeśli szacowanie ulegnie zmianie.
Dlaczego szacunek może się zmieniać
Postęp pojazdu i nowe otrzymane informacje mogą zmienić wskazany przejazd. Przerwa w transmisji lub przeliczenie szacunku mogą także wpłynąć na to, co pokazuje aplikacja.
Zmiana wyświetlania sama w sobie nie pozwala określić, co się wydarzyło. Sprawdź informacje o usługach, zamiast automatycznie przypisywać zmianę do opóźnienia.
Nasz artykuł o zmieniających się rozkładach w aplikacjach wyjaśnia, jakie kontrole warto wykonać.
Wykorzystanie rozkładów do przygotowania wyjścia
Na ważne spotkanie lub przesiadkę dodaj zapas czasu. Sprawdź przystanek, odpowiedni kierunek i możliwe zakłócenia. Jeśli dostępny jest tylko rozkład teoretyczny, podejdź na przystanek mając na uwadze jego zaplanowany charakter.
Obecność przystanku na mapie nie gwarantuje dostępności danych rzeczywistych dla tego przystanku. Możesz sprawdzić ROOTE dla dostępnych informacji w obszarze i uzupełnić dane u operatora. Nasz przewodnik po znalezieniu najbliższego przystanku pomoże Ci potwierdzić lokalizację.
Dane planowane, szacowanie i obserwacja: trzy różne momenty
Planowany przejazd opisuje rozkład jazdy. Szacowanie zapowiada przyszłe zdarzenie na podstawie zaktualizowanych informacji. Obserwacja opisuje zdarzenie lub stan stwierdzony w danym momencie. Czas rzeczywisty może stanowić podstawę dla szacowania: nie oznacza to więc zawsze, że przejazd został już zaobserwowany.
Przykład edukacyjny: autobus jest zaplanowany na 8:10. O 8:05 szacowanie podaje 8:14. Pojazd przejeżdża ostatecznie o 8:16. Plan, prognoza i zaobserwowany przejazd dotyczą trzech różnych pytań. Żaden z tych przykładowych rozkładów nie opisuje rzeczywistej usługi.
Obserwowana pozycja pojazdu o 8:05 nie dowodzi przejazdu przez Twój przystanek o tej godzinie. Podobnie godzina, w której Twoja aplikacja otrzymuje dane, nie zastępuje czasu źródłowej obserwacji. Jeśli szacowanie nie jest już aktualizowane, zachowaj jego rozróżnienie względem rozkładu teoretycznego.
Dla podróżnego szukaj rodzaju informacji i daty jej aktualizacji. Dla aplikacji osobno przechowuj rozkład zaplanowany, prognozę i jej znacznik czasowy; nie wyświetlaj zapasowego rozkładu teoretycznego z tym samym opisem co świeże szacowanie.
| Informacja | Pytanie, na które odpowiada |
|---|---|
| Planowana | Jaki przejazd jest w rozkładzie jazdy? |
| Szacowana | Kiedy przejazd jest oczekiwany według dostępnych danych? |
| Zaobserwowana | Jakie zdarzenie lub stan zostało stwierdzone i kiedy? |
Formaty przesyłające te informacje
Często zadawane pytania
Czy odliczanie w minutach oznacza zawsze czas rzeczywisty?
Nie. Sprawdź legendę lub opis narzędzia.
Czy szacowanie gwarantuje zapowiedziany przejazd?
Nie. Może się zmieniać wraz z otrzymywanymi informacjami i warunkami na trasie.
Co zrobić, gdy brakuje czasu rzeczywistego?
Sprawdź zaplanowane rozkłady i oficjalne informacje operatora, planując odpowiedni zapas czasu.