AIアシスタントの幻覚
根拠なしに情報を生成し、あたかも既知であるかのように示すこと。モビリティでは架空の時刻や在庫。
ツールから停留所のみ返っているのに通過時刻を発表する。
交通、地域サービス、連携ツールの理解を助けるシンプルな定義。
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根拠なしに情報を生成し、あたかも既知であるかのように示すこと。モビリティでは架空の時刻や在庫。
ツールから停留所のみ返っているのに通過時刻を発表する。
別サービスの機能を契約に基づき操作するプログラムインターフェース。入出力を規定。
あるアプリがROOTE APIで停留所情報を取得。
公共シェアモビリティの公開データ標準。システム、ステーション、車両、状態を記述。
ステーション情報と利用可能台数は別情報。
地点を示すための緯度・経度等の値。順序はインターフェースで明示。
近接検索では2つの座標を利用。
停留所、路線、運行、カレンダー、通過時刻を記述する標準形式。リアルタイム更新は含まない。
予定通過時刻は運行とサービス日付にリンク。
運行更新、車両位置、アラート等を伝送する標準形式。含まれる情報は発行者に依存。
位置情報のみの配信が全停留所の推定とは限らない。
HTTPレベルでのリクエスト結果コード。ビジネスロジックの状況と併せて評価。
HTTP 200レスポンスに業務エラーが含まれる場合あり。
HTML要素で別文書をページに読み込む。異ドメインの場合、親ページは内部状態に自由にアクセス不可。
検索変更は親に通知する仕様の連携を要する。
オブジェクト、配列、文字列、数値を使う構造化テキスト形式。妥当なJSONがAPIスキーマ適合とは限らない。
stationsコレクションは型と必須フィールドを持つ。
AIアプリがサーバとツールやコンテキストをやり取りするプロトコル。単独でデータ品質を保証しない。
アシスタントがROOTE検索ツールを検出。
AIアプリ側のMCP通信管理コンポーネント。接続のプロトコル交換を担当。
クライアントがROOTEへの検索引数を送信。
MCPにより能力を公開するプログラム。実際のツールでクライアントからの呼出可否が決まる。
tools/listで利用可能ツール一覧を取得。
名前、機能、引数スキーマを持つ実行可能な能力。アシスタントは定義する形式の入力で操作。
geocodeは住所入力、transit_nearbyは座標を受け取る。
ユーザーとの対話を管理し複数MCPクライアントを統括。結果活用の責任を持つ。
対話アプリがROOTEサーバを接続。
HTTP API契約を構造的に定義する仕様。ルート、パラメータ、レスポンス、スキーマ検証を支援。
ROOTE契約はopenapi.jsonで公開。
Webのリソース原則とHTTPを使うインターフェース。ルート・メソッド・表現を定義。
GETルートにドキュメント通りのリクエストを送信。
キャッシュデータの有効性や更新管理期間。観測時間の証明にはならない。
期限切れキャッシュは規定の更新方針に従う必要がある。
場所やサービスを利用できる特徴。データ不明は利用可否の判断材料にならない。
車椅子対応の可否は知られている場合と不明な場合がある。
複数の交通手段を連続して利用すること。各区間の時刻、アクセス条件は独立する。
自転車でトラム停留所に行き、そこから徒歩で目的地へ。
APIが能力ごとに公開するURIと処理。ルートにより返却結果の種類が異なる。
/v1/transit/nearbyは交通施設を検索。
検索または情報源の範囲と網羅率。部分的なカバレッジは結論を制限。
リストは全サービスを網羅せずとも役立つ場合がある。
同一検索を繰り返さないための一時的保存。保存値は元情報の出所と時点を保持。
2件の同検索が有効なレスポンスを再利用。
URLの?以降に付加する値。名前と形式は利用APIが定義。
modes=bus,tramで複数モード選択。
都市サービスを選択・説明するカテゴリ。利用するインターフェースとスキーマに依存。
ROOTEサービスAPIではtypes=toiletsでトイレを指定。
HTTPで遠隔サーバと通信可能なMCPトランスポート。クライアント対応を確認。
ROOTE遠隔サーバはhttps://mcp.roote.ai/mcpを使用。
実際に取得または提供された情報から応答を組み立てること。欠落や留保を明示。
アシスタントが返却場所と時刻を誇張せず回答。
情報の最新性を契約日時や規則で評価。取得時間だけでは証明にならない。
現在受け取ったカウンタは過去の観測かもしれない。
自転車を固定できるステーションの設備。ただし即時の返却受け入れを保障しない。
空きスロットがあって、使える必要がある。
外部内容を使いアシスタントの指示を不正に変更する試み。提供者説明はデータで、命令ではない。
地名に隠された命令を実行してはならない。
承認ヘッダーに付与するアクセス識別子。安全に管理する。
Authorization: BearerはURLで公開しない。
施設や設備など検索に役立つ場所。単なる住所とは区別。
ホテル名が施設名として検索される。
交通拠点内の乗降エリア。複数ホームが異なる方向・路線に分かれることがある。
同一路線の上下で別ホームが使われることがある。
最近の状況を反映・推定する更新情報。即時性や保証はない。
最新データから通過予測を再計算。
サービスが許容するリクエスト頻度の制限。再試行ルールは契約依存。
429コードでリトライ指示を表示。
恒常的または一時的に移動困難な人。PMR表示は全設備やアクセス条件を示すものではない。
スロープ有無で全障壁を表せるわけではない。
赤道から北南を示す角度。ROOTE例では度単位、-90から90が有効範囲。
検索点の緯度はlatで指定。
飲用に適するとされた水。水飲み場や噴水は明示的に飲料可でないとそう表示しない。
設備タイプと属性は明確に区別する必要がある。
場所の通常の開放時間。実際の営業状況をリアルタイムに保証しない。
急な休業は通常の営業時間に反映されない場合がある。
特定時点での状態や出来事。予定や推定と区別する必要あり。
実車の通過時刻は予測と異なる場合がある。
データに紐づく提供者や出典の表示。必要な場合は利用画面に表示。
required=trueなら画面で必ず表示。
座標から場所の名称や住所を検索。結果は近傍地点を示す場合もあり正確住所ではない。
GPS座標に対応する読みやすい表記。
基準子午線からの東西の角度。ROOTE例では-180から180度。
経度はlonか公式エイリアスlngで渡す。
指定範囲に該当エンティティが無い検索結果。実態無しを証明しない。
指定フィルタで停留所が1件も返らなかった。
契約や規則で有効期限切れとされた情報。履歴として保持は可能だが新鮮とはみなさない。
利用可能情報が更新を要すると表示される。
公共利用可能なトイレだが、無料・営業時間・アクセス可能とは限らない。
移動前に表示された利用条件を確認してください。
場所とサービスに対する今後の通過・出発情報。停留所検索のみは出発検索ではない。
停留所リストと出発リストは別の結果。
共有自転車を借りたり返したりするための施設。位置情報、収容力、利用可能状況は異なる情報。
地図上に表示されているが、一時的に空の場合がある。
車両の使用開始操作。カウントがあってもサービスが受付停止なら利用不可。
自転車があってもレンタルが禁止の場合がある。
経路の最終地点。路線に変種がある場合は終点が異なることもある。
短縮運行は通常の終点より手前で終了。
対応車両の充電ができる設備。所在地だけでは利用可能や接続互換性は保証されない。
充電設備の位置と使用状態は別情報。
データの由来や生成方法を識別する情報。解釈に役立つ。
結果は元の情報源と収集状況を保持。
移動中に別のサービスや交通手段へ乗り換えること。停留所が近くても乗換可能とは限らない。
ホーム間の移動時間や待ち時間を考慮する必要がある。
乗降客を受け入れる交通サービスの場所。屋外停留所は必ずしも次の出発時刻を示さない。
バス停情報だけで出発予定時刻がわからない場合。
ペダル漕ぎを補助するモーターを搭載した自転車。モビリティデータでは駆動方式やバッテリー情報を別々に示すこともある。
ステーションで電動と非電動自転車を区別する場合がある。
トイレ、水飲み場、充電スタンドなど場所近辺の便利な設備やサービス。属性情報が不完全な場合がある。
近隣情報はサービス内容と既知の属性を示す。
修正を伴わない参照機能。利用可能閲覧は予約や解除、レンタル契約ではない。
ROOTEのDataツールは情報閲覧に使う。
契約上未知の値を示すnull。0、false、無いことの証拠と置換してはならない。
nullの台数は空ステーションを意味しない。
一部利用可能情報を含み不足や制限が添付される結果。適切な警告を伴う。
ある情報源がダウン中でも他が応答。
サービスのルールに従った車両の使用終了。返却可能場所は受取場所と異なる場合がある。
出発は可能だが返却場所に空きがないステーション。
サービスの向きまたは行先の表示。経路や乗車場所と照合する必要がある。
目的地方面のトラムを探し、逆方向ではないことを確認。
外部コンテンツをページに挿入する手法。例えばiframe内の地図。パラメータと権限で利用コンテキストを制御。
ROOTEのiframeがボルドーの自転車位置を表示。
固定ドック不要で車両を利用・返却できるシステム。駐輪区域や規則はサービスのルールに従う。
キックボードは指定区域内で返却すべき。
利用可能かどうかの状態や数量。観測値は変わりうるため予約ではない。
ステーションに3台表示されていても3台確保されているとは限らない。
交通ネットワーク内の識別された路線で、複数の経路や変種が存在する場合がある。名前だけで方向は判別できない。
同一路線で異なる終点を持つことがある。
該当する定義がありません。別の言葉を試すかフィルターを外してください。
ROOTE固有の用語は契約文書に準拠。標準やプロトコルは公式リファレンスを参照。
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